Serão apenas produzidas 333 unidades do Audi R8 GT, todas com motor V10 5.2 de 560 cv e caixa automática «R Tronic» de seis velocidades, além de componentes em fibra de carbono, policarbonato e fibra de vidro reforçado com plástico que retira 100 kg ao modelo normal.

Segundo o construtor alemão os 0-100 km/h são cumpridos em 3,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 320 km/h.

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A sua produção inicia-se ainda este ano, na fábrica da Seat localizada em Martorell (Espanha), prevendo-se o fabrico de 80.000 unidades por ano.

Com estreia oficial agendada para o Salão Automóvel de Xangai 2011, na China, o seu lançamento comercial  está marcado para o próximo mês de Setembro.

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Por um preço de 58.950 euros poderá adquirir o 3:0 TDI de 204 cv, enquanto o 3.0 TDi Quattro Multitronic de 245 cv custa 75.950 euros.

A carrinha A6 Avant será lançada para o mês de Setembro e a Allroad para o ano de 2012.

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o RS3 Sportback vem equipado com um motor cinco cilindros com injecção directa e sobrealimentação (2.5 TFSI) de 340 cv e um binário máximo de 450 Nm.

Este motor surge associado a uma caixa automática S Tronic de sete velocidades, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e atingir uma velocidade máxima (limitada electronicamente) de 250 km/h. O construtor alemão anuncia um consumo em circuito combinado de 9,1 l/100km e emissões de CO2 de 212g/km.

Em termos estéticos, o novo Audi RS3 Sportback diferencia-se pelas peças em plástico reforçadas com fibra de carbono, num desenho que inclui pára-choques redesenhados de aspecto mais desportivo, jantes específicas de 19 polegadas, um difusor e um ‘spoiler’ traseiro e vários detalhes em cromado, cor que domina os espelhos retrovisores. Destaque também para os discos de travão de maior dimensão, as vias mais largas e a dupla ponteira de escape.

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O novo A6 virá equipada com um motor a gasolina 2.8 FSI com 208 cv de potência, além do  3.0 TFSI  de 300 cv. Para finais de 2011 estará disponível o A6 híbrido, que usa a base do sistema criado para o Q5.

A sua comercialização está prevista para depois do Salão de Genebra, agendado para Março 2011.

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Esta versão conta com um motor de cinco cilindros com injecção directa e sobrealimentação (2.5 TFSI) de 340 cv e um binário máximo de 450 Nm.

Associado ao câmbio DSG de sete velocidades, atinge os 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos, alcançando uma velocidade máxima (limitada electronicamente) de 250 km/h. A Audi anuncia um consumo em circuito combinado de 9,1 l/100km e emissões de CO2 de 212g/km.

Este novo Audi RS3 2012 destaca-se pelas entradas de ar maiores, novas jantes de 19 polegadas e suspensão desportiva ainda mais baixas.

Para ressaltar a agressividade, os para-choques dianteiros e traseiros recebem um acabamento na parte inferior em tom de alumínio. Na traseiro, destaque para a dupla saída de escape.

A comercialização do Audi RS 3 Sportback arranca no início do próximo ano.

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A construção do Audi A7 deriva de vários componentes em alumínio, o que lhe permite, na versão base e com o motor 3.0 TDI, pesar apenas 1695 kg.

Todas as versões do Audi A7 Sportback serão apresentadas com motores V6 de injeção direta de combustível, sistema stop/start para economia de combustível e freios com sistema regenerativo. A gasolina: 2.8 litros de 201 cv e o 3.0 litros Turbo de 295 cv, ambos associados ao câmbio S-Tronic de sete velocidades e tração integral.

De momento, o construtor alemão confirmou apenas o 3.0 TDI diesel de 204 cv, deixando a promessa de lançar um mais potente de 241cv. Estas versões a diesel também contam com transmissão  S-Tronic e a tração quattro. O destaque do motor 3.0 TDI, segundo a Audi, é o consumo médio de 18,63 km/litro de combustível.

O habitáculo se destaca pelo uso de madeira no acabamento do painel e parafernália de recursos eletrónicos.

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A potência é transmitida às rodas através de uma caixa de velocidades S tronic de dupla embraiagem com sete relações, permitindo-lhe assim lhe atingir os 0-100 km/h em 4,6 segundos e bater uma velocidade máxima limitada electronicamente a 250 km/h, que pode estender-se aos 280 km/h, caso o cliente assim o entenda. Para isso terá de desembolsar mais 1.500 euros.

O novo Audi RS5 Coupé tem como principais concorrentes o BMW Série 3 M e o Mercedes Classe C 63 AMG.

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O Audi e-tron, apresentado no início deste ano no Salão de Detroit, classificou-se em quarto lugar, acabando por reforçar o conceito e-tron da marca alemã.

Dado a conhecer pela primeira vez no último Salão de Genebra, o A1 e-tron tem uma autonomia de cerca de 50 km e oferece 102 cv de potência.

Quando a capacidade da bateria de iões de lítio se esgota, entra automaticamente em funcionamento um motor “Wankel” a gasolina, colocado na bagageira, que desempenha o papel de gerador para alimentar as baterias e, consequentemente, aumentar a autonomia em 200 quilómetros.

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Esta versão virá equipada com um propulsor V10 FSi de 5,2 litros, com 560cv de potência e 540 Nm de binário máximo, associado a uma transmissão sequencial R-Tronic de seis velocidades, que permitirá ao desportivo acelarar dos 0 aos 100km/h em 3,6 segundos, atingindo a velocidade máxima de 320km/h.

Cem quilogramas mais leve que a versão original, o R8 GT pesa 1525kg, diminuição que resulta da utilização de componentes em carbono na constituição do veículo e, segundo avança a Audi, apresenta consumo de combustível na ordem dos 13,7 l/100 km.

Esteticamente, o R8 GT caracteriza-se pela dianteira mais agressiva, com entradas de ar redesenhadas, destacando-se as saias laterais, deflector traseiro e «aileron» em carbono.

O super-desportivo conta também com jantes de 19 polegadas, caixas dos retrovisores exteriores e o número de série na alavanca da caixa de velocidades. Equipado com luzes LED, o R8 GT estará disponível em quatro cores diferentes (Laranja Samoa Metálico, Cinzento Suzuka Metálico, Cinza Prata Ice Metálico e Preto Phantom efeito pérola).

A marca das quatro argolas propõe ainda um pacote de equipamento para utilização em pista, que inclui «roll-bar», cintos de quatro pontos, extintor e um «kill switch» para a bateria. Existe ainda um «upgrade», que acrescenta um fecho rotativo aos cintos e transforma a «roll-bar» numa «roll-cage».

Esta edição especial será limitada 333 unidades e será comercializada por um preço de 193 mil euros cada. As encomendas terão início no meio do ano na Alemanha, mas as entregas só serão efectuadas no começo de 2011.

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