O construtor alemão revelou mesmo um estudo dinâmico focado na redução de peso, feito com base na berlina de quatro portas, a ser posicionado entre o M3 e o M3 GTS. A potência do V8 que o equipa deverá situar-se entre os 420 cv do M3 e os 450 cv do M3 GTS.

O novo BMW deverá ser dado a conhecer nas 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha, de 23 a 26 de Junho. Recorde-se que a marca alemã produziu, entre 2002 e 2004, 1.400 unidades da última série do M3 CSL.

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O novo BMW M5 está equipado com um motor V8 com tecnologia TwinPower Turbo, que transfere a sua potência às rodas traseiras através de uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades M Drivelogic. O bloco beneficia, também, de sistema Auto Start / Stop. Especificações adicionais ainda não foram divulgadas.

Em relação ao seu exterior, os designers da BMW optaram por traços mais discretos, mas exploraram os faróis em LED. No que diz respeito ao seu interior ainda nada foi revelado.

A estreia oficial do novo BMW M5, na sua versão de produção, está destinada para a próxima edição do Salão Automóvel de Frankfurt, a realizar em Setembro.

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O novo modelo do construtor alemão poderá fazer a sua estreia mundial no Salão de Xangai, na China, agendado para o próximo mês de Abril. Para já, a BMW anunciou apenas que o Série 6 Coupé chegará aos concessionários europeus no final do Verão.

Sao duas as motorizações disponíveis, turbocomprimidas e de injecção directa, ambas ligadas a uma caixa automática de oito relações:

O 640i, equipado com um motor 3.0 de 320 cv e 450 Nm, atinge os 0 aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos e a sua velocidade máxima está limitada a 250 km/h. A pesar de tudo, consome uma media de 7,7 litros aos 100 km e emite 178 g/km de CO₂ graças, entre outras coisas, ao sistema Auto Start/Stop que vem equipado de série.

Já o 650i, movido por um 4.4 V8 de 407 cv e 600 Nm, tem uma potência máxima de 408 cavalos, atingindo uma velocidade máxima  limitada a 250 km/h, contudo acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Neste caso o consumo eleva-se até aos 10,4 litros aos cem e as emissões rondam os 243 g/km de CO₂.

Mede 4.894 mm de comprimento, 1.894 mm de largura e 1,369 mm de altura – 5mm mais comprido, 39mm mais largo e 5mm mais baixo que a geração anterior. A bagageira tem uma capacidade de 460 litros – mais 160 litros em relação ao Cabrio.

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O grupo bávaro anunciou que os primeiros lançamentos em 2013 do BMW i serão o  i3 e o i8. O BMW i3, agora conhecido como Veículo Megacity, será o primeiro veículo automóveis produzido em série para as áreas urbanas e para ser utilizado apenas com energia elétrica.

Tanto o BMW i3 e BMW i8 são construídos com base na chamada arquitectura “LifeDrive” (um chassis em alumínio que aloja o sistema de propulsão e a célula dos passageiros construída em plástico reforçado por fibra de carbono).

Ambos os veículos serão fabricados na unidade alemã de Leipzig, a qual foi alvo de um investimento de 400 milhões de euros onde criará mais 800 postos de trabalho.

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A BMW explica o seu protótipo da seguinte maneira:

“A ideia básica do BMW ConnectedDrive (criação de redes inteligentes, que incluem o condutor, o carro e o ambiente)  expressa-se através de quatro níveis: o sistema de indicação e controle,  a extraordinária encenação de luz, a  configuração estética das formas e a  encenação multimídia da stand no salão automóvel “.

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Com 245 cv de potência e um binário máximo de 350 Nm, o novo bloco surge associado, de série, a uma caixa manual de seis velocidades, podendo ser, opcionalmente, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades.

Assim, o X1 xDrive 28i atinge os 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos. Com um consumo de 7,9l/100km e emissões de CO2 de 183g/km, apresenta-se mais económico e menos poluente.

O seu lançamento esta agendado para a Primavera de 2011, com ele também chegará o pacote M para o X1.

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As primeiras informações já foram divulgadas  e nas fotos é possível perceber que será uma versão Coupé do recém-lançado Mini Countryman.

De momento, sabe-se que as medidas do Paceman será mais comprido e mais baixo do que o Countryman, caracterizando-se por uma secção dianteira de desenho específico, tejadilho rebaixado, desatacando-se as suas jantes de 19 polegadas.

O interior apresenta grandes semelhanças com o Countryman, apesar de os lugares traseiros se adequarem mais à silhueta coupé, enquanto os bancos da frente são montados numa posição mais elevada.

Em termos de motorização, o protótipo estará equipado com uma versão revista do motor 1.6 a gasolina da versão John Cooper Works, com 212 cv e 260 Nm (280 Nm com Overboost).

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O novo M1 vem equipado com o mesmo bloco de seis cilindros em linha 3.0 litros, twinturbo, encontrado no coupé Z4 sDrive35is, de 340 cavalos de potência, binário máximo de 450 Nm, disponível entre as 1500 e as 4500 rpm.

Este bloco está conectado com uma caixa manual de seis velocidades que permite ao  Série 1 M Coupé acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h.

Destaque para o consumo homologado de 9,6 l/100 km e emissões de CO2 de 224 gr/km reclamadas pela marca da baviera.

O início das vendas do novo BMW está agendado para a Primavera do próximo ano.

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Este modelo, um 2+2 com uma capota de lona, accionada de modo eléctrico, demora 19 segundos a abrir-se e 24 a fechar-se,  e poderá ser acionada e recolhida neste tempo a uma velocidades de até 40 Km/h.

A animá-lo esta um motor  V8 twin-turbo de 4.4 litros de 400 cavalos, levando-o dos 0 aos 100 Km/h em apenas 4,9 segundos, e alcançando uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 Km/h.

Com tração traseira,  o seu motor virá associado a uma caixa de cambio manual de seis velocidades, ou uma caixa automática de oito velocidades.

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Com estreia marcada no Salão Automóvel de Paris, este protótipo apresenta-se com o capô alongado, uma característica das versões desportivas da marca alemã, com vincos que transmitem aparência de robustez e dinamismo.

Destaque para as jantes de 20 polegadas, faróis duplos com iluminação totalmente em LEDs, pela primeira vez usados pela BMW e o  novo painel de controlo para o sistema iDrive.

No evento francês também estarão expostos o novo X3 e a nova Série 5 Touring com novas versões e o pacote «M».

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